二院航天长峰护航西藏拉林铁路建成通车

从土路、高速公路再到拉林铁路，交通的变迁反映了西藏自治区的不断发展。2021年6月25日，“复兴号”D2021次动车组列车从拉萨火车站驶出，标志着拉林铁路正式通车运营，西藏由此进入电气化铁路时代，我国亦实现“复兴号”动车组对全国31个省区市的覆盖，中华儿女的联系更加紧密了。

“复兴号”开上“世界屋脊”，二院航天长峰所属航天柏克提供的铁路专用电源解决方案续写新天路传奇，为民族团结、乡村振兴助力。  

 

拉林铁路是连接拉萨市与林芝市的国铁Ⅰ级单线电气化铁路，是川藏铁路的重要组成部分，全长435.48公里，设计时速160公里。它的建成通车，不仅实现了西藏各族民众“坐上动车去拉萨” 的梦想，同时对加强各地交流、维护民族团结、巩固边疆稳定、助力乡村振兴具有十分重要的意义。

据介绍，拉林铁路位于青藏高原冈底斯山与喜马拉雅山之间的藏东南谷地，90%以上的线路在海拔3000米以上，16次跨越雅鲁藏布江，全线共有各类桥梁121座，隧道47座，沿线山高谷深，地质结构复杂，雪山和冰川比比皆是，相对高差达2500米，是目前国内外最高海拔、最复杂艰险的电气化铁路，各项工程建设难度极大。这样极端恶劣的地理环境下，对于供配电系统的应用性能是一个极大的挑战，具备高可靠性、高稳定性的供电系统凸显出不可妥协的重要性。  

航天柏克工程技术团队多次深入拉林铁路现场考察，基于负载特征描述和供电实际环境，经过缜密的方案论证，为拉林铁路制定以BKH-M系列为核心的铁路专用电源解决方案，确保供电可靠性与稳定性，更着重防腐蚀、防粉尘、防潮湿等环境适应性设计。该系列产品配置灵活，可根据应用场景实际需求进行机柜并联的灵活配置，整机效率高，高海拔依然表现出高可靠性。该产品同时集成了物联网技术，可远程监控管理，从而实现无人值守，非常适合偏远的道路环境，完全可以满足拉林铁路全线的供电需求。

 

站在历史新起点上，航天柏克必将牢记初心使命，坚定理想信念，不断攻坚克难，为智慧电源产业转型升级做出积极贡献。

（文/黄琳静）

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